北京快3关闭自动启停会导致变速箱故障维修费

日期:2021-02-11 20:20

  据浙江省消保委汽车专家调查发现,绝大多数中国消费者买新车后,都不看说明书,凭着自己想象和道听途说使用新车。最典型的不良使用习惯是:关闭自动启停功能。这个不良的习惯,直接导致双离合变速箱过热、损坏。

  坏习惯一:一些驾驶员认为,自动启停功能感受较差,一上车,就关闭了发动机自动启停功能。

  坏习惯二:还有一些驾驶员听取了一些所谓“老师傅”的经验,说什么发动机频繁启动,启动马达容易坏。于是,一上车,就关闭发动机自动启停功能。

  关闭自动启停功能后,碰到红灯,发动机不会熄火,双离合变速箱一直处于半离合状态,内部温度急剧升高。如果行驶路况较为拥堵的话,会导致双离合变速箱过热、损坏。

  使用自动启停功能,遇到红灯,发动机熄火,变速箱停止工作,内部温度不会升高,更不会损坏。

  双离合变速箱具有运动性能好、传动效率高、燃油经济性好的特点,这是AT变速箱和CVT变速箱无法比拟的,但是,双离合变速箱必须和发动机自动启停功能相配合,只有配备自动启停功能,才能降低变速箱内部温度。

  车辆配备发动机自动启停功能后,综合油耗可以下降10%-15%,为什么汽车厂家要减配这个功能呢?说到底是为了利润。

  要实现自动启停功能,汽车厂家必须把发动机启动马达的寿命从3万次提高到了30万次,并且采用大容量电瓶,每辆车综合成本上升2000元左右。我们以主流汽车厂家年销量100万辆计算,普及发动机自动启停功能,每年要增加成本20亿元左右。

  2013年之前,大众引入国内的车型为了降低成本,减配了自动启停功能,从表面上看,每年增加了利润,但是2012年-2013年爆发的双离合变速箱故障,给大众带来的负面口碑,不是钱能衡量的。

  2013年之前,国内的大众车型减配了发动机自动启停功能,结果,在城市拥堵路况下,双离合变速箱一直处于半离合工作状态,结果导致双离合变速箱过热,故障频发。

  当时欧洲和美国市场,并没有爆发大规模的双离合变速箱故障,这是因为大众销往欧洲和美国的双离合变速箱车型,大都配备了发动机自动启停功能,车辆在等红灯时,双离合变速箱停止工作,变速箱温度不会升高。

  2013年之后,国内大众车型陆续恢复自动启停功能,并且提高了湿式双离合变速箱的配备率。湿式双离合变速箱有机油流动,耐高温性比干式双离合变速箱好很多。最近3年,双离合变速箱故障越来越少,稳定性和AT、CVT变速箱不相上下。

  大众干式双离合变速箱的遭遇同样适于别克、福特等汽车品牌,双离合变速箱车型减配自动启停功能,必然故障多发。

  汽车专家汪英来认为:不管是干式双离合变速箱,还是湿式双离合变速箱,如果驾驶员擅自关闭自动启停功能,都会导致故障,只不过故障出现早晚而已。如果让车子默认打开自动启停功能,遇到红灯,发动机自动熄火,双离合变速箱的稳定性没有问题。

  针对目前个别国产自主品牌双离合变速箱车型减配自动启停功能,汽车专家汪英来建议:驾驶员在等红灯时,只有挂空档,才能使双离合变速箱不过热。